La distancia social a grandes distancias
Si has estado pensando en comprar una bicicleta eléctrica pero has dudado en apretar el gatillo, ahora puede ser el mejor momento para hacer una compra.
COVID-19 ha cambiado completamente la forma en que nos movemos diariamente. El transporte público se considera demasiado arriesgado. Las bicicletas y scooters compartidos probablemente también lo son. Lo más probable es que te quedes en casa o te refugies en un lugar, para no tener que viajar muy lejos para hacer recados o tomar un poco de aire fresco. Caminar está bien – por un tiempo. Eventualmente, habrá rendimientos decrecientes, especialmente a medida que se agoten todas las rutas disponibles. Podrías sacar tu vieja bicicleta a pasear, y deberías hacerlo, pero ¿por qué no usar la eléctrica?
Veamos todas las razones por las que las bicicletas eléctricas son realmente el mejor medio de transporte para nuestra nueva forma de vida pandémica y por qué es un muy buen momento para conseguir una para ti (si tienes la suerte de seguir trabajando).
El distanciamiento social: Los expertos aconsejan que te mantengas al menos a seis pies de distancia de otras personas para minimizar la propagación de la infección. Es una respuesta contundente a la crisis inmediata que durará semanas, probablemente meses, y posiblemente más tiempo si hay un resurgimiento antes de que se pueda encontrar una vacuna.
EL CICLISMO ES UNA EXCELENTE MANERA DE ADHERIRSE A LAS PAUTAS DE DISTANCIAMIENTO SOCIAL, SIEMPRE QUE VAYAS SOLO.
El ciclismo es una excelente manera de adherirse a las pautas de distanciamiento social, siempre y cuando vayas solo. Las carreras son una excelente actividad de grupo, pero probablemente no es el mejor tipo de ciclismo para el momento actual, así que deja el spandex en casa. Un e-bike, con sus diferentes niveles de asistencia, es la forma perfecta de salir al exterior, sentir la brisa en la piel, ver cómo el pavimento pasa corriendo por debajo, y aún así obtener esa inyección de endorfinas en el cerebro sin gastar demasiado esfuerzo.
Una bicicleta electrónica también te permite ir más lejos para escapar de los corazones congestionados de la mayoría de las ciudades donde los caminos para bicicletas llenos de gente, especialmente en Europa, todavía pueden representar un riesgo. La mayoría de las e-bicicletas viajan por lo menos 40 kilómetros, y son posibles más de 80 kilómetros cuando están equipadas con baterías más grandes o cuando se reduce el nivel de energía asistida. Y si la batería se agota, a menudo se puede ir a casa con un repuesto o pedalear para hacer un ejercicio muy necesario.
Propiedad, no compartida: Los arranques compartidos de scooters y bicicletas pensaron que podrían resistir durante la pandemia, pero parece que muchos están disminuyendo a medida que el uso de las motos se debilita y las operaciones se vuelven más difíciles y costosas. Los expertos en enfermedades infecciosas dicen que el riesgo de contraer el coronavirus de un vehículo compartido es bajo, aunque los primeros estudios muestran que se mantiene en superficies como el plástico y el acero inoxidable durante unos días. Naturalmente, muchos no están dispuestos a correr el riesgo. En una reciente videoconferencia, el analista de micromovilidad Horace Dediu dijo que el novedoso coronavirus podría acelerar el cambio de los vehículos compartidos a los de propiedad personal. Tendemos a estar de acuerdo.
El tráfico de coches está cayendo en picado: La gente se queda en casa y evita los viajes innecesarios, la demanda de paseos en coche es cada vez mayor, y las calles nunca han sido más atractivas para los ciclistas. El INRIX dice que el tráfico rodado ha disminuido un 30 por ciento en las ciudades estadounidenses que rastrea. Y podría bajar aún más: Italia, la primera nación en instituir un «bloqueo» del coronavirus, está viendo una caída del 65 por ciento en general y del 70 por ciento en los viajes en vehículos personales. Por supuesto, esto no significa que esté claro que se puede ir en bicicleta. Las lesiones de los ciclistas en la ciudad de Nueva York aumentaron un 43 por ciento entre el 9 y el 15 de marzo, según la policía de Nueva York. Las ciudades deben hacer más para proteger a los ciclistas prohibiendo el tráfico de automóviles en algunas calles y ampliando su red de carriles para bicicletas. Pero para los ciclistas experimentados o los que viven en lugares con una infraestructura ciclista robusta, el momento nunca ha sido mejor.
Las reglas son relajantes: La ciudad de Nueva York es una de las pocas ciudades del mundo que prohíbe el uso de bicicletas electrónicas, pero la pandemia está aportando un alivio muy necesario. Tras animar a los neoyorquinos a evitar el transporte público durante la crisis, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Bill de Blasio, dijo que suspendía la actual represión del departamento de policía contra los trabajadores inmigrantes que reparten comida y utilizan bicicletas electrónicas. Es probable que sea muy difícil para la ciudad reanudar la aplicación de su prohibición después de que la pandemia disminuya, así que por qué no aprovechar esta nueva cultura permisiva y comprar una bicicleta electrónica.
El clima está mejorando: En caso de que no lo hayas notado, es primavera en el hemisferio norte. ¿Qué mejor excusa necesitas para mover el culo y subirte a la silla de montar para dar un paseo? Las bicicletas normales son motivadoras por sí mismas, pero las e-bikes son los vehículos perfectos para todo tipo de clima, pero especialmente para la primavera, ya que permiten transportar equipo para picnic o caminatas en largas distancias sin tener que sudar (a menos que quieras).
EN CASO DE QUE NO LO HAYAS NOTADO, ES PRIMAVERA EN EL HEMISFERIO NORTE
Un impulso para las pequeñas empresas y los trabajadores de la salud: Con muchos restaurantes y pequeñas empresas que se dedican a la entrega para mantener las cosas a flote durante la pandemia, la necesidad de una flota de trabajadores de entrega eficiente y rápida es mayor que nunca. Es probable que haya más oferta que demanda en este momento, con muchos trabajadores de reparto que se dedican a la entrega para ayudar a compensar las pérdidas en otros trabajos. Pero no hay duda de que las bicicletas, y especialmente las bicicletas electrónicas, son la mejor manera de transportar paquetes y entregas de alimentos a los clientes.
Algunas ciudades incluso están reconociendo que tienen un papel que desempeñar para animar a más repartidores a utilizar las bicicletas: El contralor de la ciudad de Nueva York publicó recientemente un informe en el que se alentaba a la ciudad a subvencionar a los «trabajadores de primera línea» que pudieran estar interesados en adquirir bicicletas electrónicas para ayudar a acelerar su trabajo.
En el Reino Unido y en algunas partes de los Estados Unidos, las tiendas de bicicletas que venden bicicletas eléctricas y estándar han obtenido la condición de «esenciales» durante el cierre de COVID-19. En Londres, Brompton bicycletes presta 200 de sus bicicletas plegables a los miembros del Servicio Nacional de Salud (NHS), mientras que muchas tiendas en todo el país ofrecen al personal del NHS reparaciones gratuitas. En Escocia, la organización benéfica Forth Environment Link está prestando bicicletas electrónicas gratuitas a docenas de miembros del personal del NHS para que puedan desplazarse entre los hospitales y sus casas sin utilizar el transporte público.
Buenas bicicletas electrónicas en todos los rangos de precios: Las ventas de bicicletas electrónicas están en auge en todo el mundo, lo que está ayudando a bajar los precios de compra. Los gobiernos locales también están interviniendo con programas de subsidios, exenciones fiscales y otros planes para ayudar a impulsar la adopción.
LAS VENTAS DE BICICLETAS ELECTRÓNICAS ESTÁN EN AUGE EN TODO EL MUNDO
Ahora se pueden tener buenas e-bikes por menos de 1.000 dólares. Incluso las e-bikes premium que ofrecen más características y mayor tranquilidad pueden encontrarse por menos de 2.000 dólares. VanMoof, por ejemplo, recientemente bajó el precio de sus excelentes e-bikes electrificadas S2 y X2 a 1.798 euros en Europa y 1.998 dólares en los Estados Unidos. Asimismo, una nueva y excepcionalmente prometedora e-bike de Muto acaba de empezar a venderse en Europa por un precio de introducción de 1.549 euros. Y la ridícula y divertida bicicleta utilitaria RadRover de Rad Power Bikes ahora se puede conseguir por 100 dólares menos a 1.199 dólares.
Muchos países de Europa ofrecen incentivos para bicicletas electrónicas para promover sus iniciativas ecológicas. En los Países Bajos, por ejemplo, un plan respaldado por el gobierno, introducido en enero, permite a los empleados alquilar una bicicleta eléctrica por menos del costo de una suscripción a Netflix. Una bicicleta electrónica de 3.000 euros (unos 3.260 dólares) puede alquilarse a través de los empleadores por unos 7 euros (7,60 dólares) al mes.
Los EE.UU. no es tan previsor, pero tal vez una pandemia estimule un cambio muy necesario en la forma en que vemos las e-bicicletas.