La Unión Europea y China han desafiado al gobierno conservador Liberal-Nacional de Australia sobre si puede cumplir sus compromisos con el Acuerdo de París, patrocinado por las Naciones Unidas.
Antes de una reunión de progreso sobre los compromisos climáticos en la ciudad alemana de Bonn la próxima semana, ambos países han planteado cuestiones sobre el aumento de las emisiones de Australia y la creciente contaminación del sector del transporte.
The Guardian Online informa que 19 países, entre ellos Australia, se reunirán en Bonn los días 24 y 25 de junio para una evaluación multilateral de los progresos realizados en el marco de los compromisos internacionales sobre el clima, y antes de esa sesión los países han presentado una serie de preguntas sobre el desempeño de los signatarios en el cumplimiento de sus objetivos climáticos.
Además de las preguntas sobre el aumento de las emisiones, la UE y Canadá también han cuestionado la decisión del Gobierno Liberal-Nacional de utilizar créditos de remanente del Protocolo de Kioto en su último presupuesto de carbono.
La Coalición cuenta con utilizar 367 mega toneladas de reducción de los créditos de arrastre (un sistema de contabilidad que permite a los países contabilizar los créditos de carbono que superan sus objetivos en el marco de los períodos del Protocolo de Kyoto, que pronto serán obsoletos, en relación con su compromiso del Acuerdo de París para 2030) para ayudar a cumplir con el objetivo de Australia para 2030.
Australia es el único país con créditos prorrogados que utiliza esta «laguna» para alcanzar su objetivo.
The Guardian Online informa que la UE en sus preguntas a Australia señala que las emisiones netas crecerán durante el período 2013 a 2020 y señala que «Australia también está aumentando la minería del carbón, en particular para la exportación».
Ha preguntado si Australia considera que su perfil de emisiones, que ha visto aumentar la contaminación desde la derogación del precio del carbono, se encuentra «en una senda estructural de disminución en línea con sus compromisos».
También ha señalado las exportaciones de combustibles fósiles y ha preguntado si son sostenibles «en el contexto del Acuerdo de París».
Los funcionarios del gobierno Liberal-Nacional han abordado la crítica implícita argumentando en una respuesta que «las emisiones nacionales de Australia alcanzaron su punto máximo en 2007» y señalando una caída de las emisiones per cápita.
Dice que incluso sin sus políticas climáticas, reveladas justo antes de las recientes elecciones federales, incluyendo el reinicio del anterior Fondo para la Reducción de Emisiones (FER), «la disociación del crecimiento económico de las emisiones de gases de efecto invernadero ha progresado de manera constante desde 1990».
El gobierno dice que la combinación en la generación de electricidad ha cambiado entre 2013 y 2020, y el Objetivo de Energía Renovable (RET, por sus siglas en inglés) hará que la energía renovable crezca a cerca del 23,5 por ciento de la combinación energética de Australia para 2020.
Guardian Online informa que los funcionarios australianos no mencionan, en la respuesta a la UE, la reducción de la RET a partir de 2020, o que un objetivo sectorial para impulsar la reducción de emisiones en el sector eléctrico, propuesto por el ex primer ministro liberal nacional Malcolm Turnbull en la Garantía Nacional de Energía (NEG), fue desechado después de ser reemplazado como primer ministro por Scott Morrison.
La UE también ha desafiado a Australia en su objetivo del Acuerdo de París de 2030, señalando que «sobre la base de las proyecciones de las políticas y medidas existentes, no está en camino de cumplir este compromiso».
China, en una pregunta a Australia, señala que habrá un aumento significativo de las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte, y pregunta qué medidas planea tomar Australia para reducir la contaminación del transporte en el futuro.
Mientras que el gobierno Liberal-Nacional puso en la picota al Partido Laborista en la reciente campaña electoral por proponer un estándar de emisiones de vehículos y objetivos para la adopción de vehículos eléctricos, caracterizando los planes del Partido Laborista como una «guerra de fin de semana», los funcionarios del gobierno le han dicho a China que el gobierno «está apoyando las opciones de transporte de emisiones bajas y cero de varias maneras».
Dijo que estaba «desarrollando» una estrategia nacional para el vehículo eléctrico, una estrategia que el gobierno aún no ha revelado, y que se basará en el apoyo que se está prestando a través de la Agencia Australiana de Energía Renovable y la Corporación Financiera de Energía Limpia.
También apunta a la estrategia nacional de hidrógeno, liderada por el científico jefe de Australia, el Dr. Alan Finkel, que debe ser entregada a finales de 2019.